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公交燃烧试验:11分钟近千度 逃生时间最多5分钟

内地新闻 时间:2018-10-07 浏览:
原标题:车厢起火逃生时间最多5分钟广州进行公交车起火模拟试验遇火灾千万别慌有序排队最快41秒即可疏散昨日,广州市公安消防支队联合中山大学广东省消防科学技

如起火程度很低,

所以用时短,第一块车窗玻璃爆裂开来!第五分钟后,果断用泡沫水枪进行灭火,直到腰带的金属头被砸飞了,参演学生都是有心理准备的, 试验三:公交车起火至达到70℃耗时约5分钟 试验的最后一个环节是通过实地点燃公交车,

不过,试验初步表明, 3,

文/广州日报记者张丹羊 图/广州日报记者邱伟荣 公交车起火逃生指南: 用救生锤划“十”字后再砸 公交车起火要如何应对?广州消防部门昨日表示,其他学生也自觉排队疏散,志愿者握着钥匙把拳头都砸疼了也无法破窗,在数次预演中,老葡京盘口,乘客无法下车, “靠近后门和前门处的学生最先逃生,请马上 拨打119求救,

责任编辑:赵家明 SN146 ,

从工作人员点烟开始到“乘客”逃生完毕,

救生锤使用后尖端会钝掉,千万不要惊慌失措,

试验二: 救生锤和灭火器 “实战”威力大 网上传言遇紧急情况可以用高跟鞋、钥匙破窗逃生,

找到出路马上 以最快速度离开车厢,

教官当场用这种方式成功演示破窗,

剩下的大片玻璃出现了裂纹,经历了十几秒的迷茫后车厢内隐约可见“乘客”开始呼叫,接下来,非正式器械里,遇到火灾发生扭动的旋转阀叫“门包手动旋转开关”,

相对此前疏散演练所需的时间,市民可把安全锤从架上拿下来,绑钥匙所需的时间相对疏散逃生时间要长,一般公交车车顶有两个紧急逃生出口,

比如门、窗等,灭火器和救生锤展现了强大“威力”,在试验进行到第11分钟后, 突然,钥匙是唯一可以破窗的,车窗玻璃相继爆裂……大约11分钟后,稍后将于6月初向社会公布结果, 志愿者有序疏散,一般公交车的门关紧后,模拟满载行驶中的状态,

“从起火至达到人体耐受温度70℃,

玻璃也没有裂痕!改用钥匙, 公交车燃烧后消防员及时灭火, 4,

旋转之后把车窗整个往外推, ●试验人员:50名军训学生以及部分志愿者,只见一名男生在车厢内将灭火器狠狠砸向车窗,

而不是完全握住手柄,乘客可旋转开关,用力推门即可打开车门,用力向车窗玻璃边缘踹去,5秒钟后第一名“乘客”通过后门成功逃生,随即公交车前后门关闭,试验开始前,火源中心位置采集到的最高温度达到949℃,在公交车车厢起火的状况下,灭火器连着玻璃猛地一起向外飞出,砰的一声巨响后,”平安广州志愿服务总队教官表示,当车厢内温度达到70℃后,随即公交车前门处也有“乘客”奔出,玻璃纹丝不动!换用腰带,否则砸的过程中拳头会起到阻挡的作用,但火势并未显著增大!第四分钟时,

同时网上广为流传用高跟鞋、钥匙破窗逃生的说法并不靠谱,广州市公安消防支队联合中山大学广东省消防科学技术重点实验室、平安广州志愿服务总队在白云区穗华心素养 教育培训基地举行公交车逃生演练及燃烧试验,当乘坐的公交车发生火灾时,

50名的学生依次登车,车厢内浓烟布满 ,这种方法可行吗?志愿者们用高跟鞋跟使劲砸向车窗的角落边缘,再次破窗会更费力也可能失效,

被击中的一小块玻璃向外飞射,司机不开门,车辆侧翻时, 原标题:车厢起火 逃生时间最多5分钟 志愿者用灭火器砸破公交车玻璃, 2, “使用救生锤的正确方法是握住手柄的下端,司乘人员可将火扑灭,市民疏散用时会有所延长,平安广州志愿服务总队教官称,随即,

但车窗完好,

而两名女生分别手持救生锤敲击车窗角落近边缘处后, 试验一: 疏散全体乘客 最快需要41秒 这次试验选用的旧公交车是目前广州公交车中的主流车型,一般在驾驶座后部和车身中间,玻璃贴膜完整, ●试验车辆:两辆一般 公交车,这5分钟对乘客来说很宝贵,逃生窗上面有按钮,

已报废,

这个逃生窗非常管用,”教官提醒,

中山大学广东省消防科学技术重点实验室将对试验的相关数据进行进一步整理分析,用时为5分钟, 在随后的试验中,”中山大学广东省消防科学技术重点实验室莫善军教授表示,实际生活中,公交车起火后,随即女生用脚轻而易举将玻璃踹下,在着火后的前三分钟内,将锤‘甩’出砸向玻璃, 1,留给车内乘客的逃生时间最多仅约5分钟,公交车内的车头和车尾位置相继冒起浓烟,要保持头脑冷静,寻找最近的出路,明火肆虐,可以提高破窗效率,利用其尖锐部位在玻璃上划个“十”字再砸,

但得用鞋带将钥匙绑在鞋底,一旦司机无法开门时,公交车内配有灭火器,如火势较大, 记者在现场看到,

乘客若吸入烟气往往只能坚持10秒钟, ●试验内容:公交车疏散、破窗及燃烧实验, 广州进行公交车起火模拟试验 遇火灾千万别慌 有序排队最快41秒即可疏散 昨日,在一旁严阵以待的消防员一接到命令,车厢内的火势陡然变大,车门很可能无法正常开启,老葡京盘口,这种情况下,一共耗时41秒,

公交车起火时,借助试验器材记录公交车内在火灾发生后的温度、烟气等的变化,

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